Unboxing: cosa sapere per approntare la tua nuova ruota

Hai appena liberato dalla prigione di cartone il tuo primo monoruota elettrico e adesso cosa devo fare?

Terminato l’imprinting emozionale, ti consiglio di collegarlo alla rete elettrica e raggiungere il 100% della batteria. Nell’attesa, leggiti attentamente le istruzioni: ti forniranno indicazioni generiche e anche consigli molto utili. In particolare, guarda i significati dei diversi avvisi acustici e visivi. (velocità massima, inclinazione massima, batteria etc). Quasi la totalità dei monoruota in commercio permettono di scaricare l’applicazione per connetterti alla tua ruota con il cellulare o qualsiasi dispositivo BlueTooth compatibile.

In realtà i dispositivi BlueTooth a cui connettersi potrebbero essere due, nel caso che il monoruota abbia a disposizione anche una cassa BlueTooth incorporata nella scocca. Le applicazioni di connessione sono molto utili e ti permettono di configurare l’elettronica della ruota. Si possono settare gli allarmi, la sensibilità dei pedali, modificarne il gioco di luce dei LED, se presenti. Permettono, altresì, di seguire i consumi con dati relativi a distanza, livello della batteria, etc… Finché sei un principiante, è meglio lasciare impostazioni standard della ruota. Generalmente ogni casa madre rilascia l’applicazione per i modelli di monoruota che produce, ma vorrei segnalare un’ottima applicazione di terze parti compatibile con la quasi totalità dei monoruota oggi in commercio e molto amata dalla community: Euc World (cliccami per visitare il sito e download).

Monoruota troppo potenti? No, è una questione di sicurezza

Qualcuno dice che siamo tutti un po’ psicologi e filosofi, mentre è chiaro che tutti, in quanto esseri umani, seguiamo queste leggi, anche ignorandole. A chi non capita di attribuire un senso agli eventi sulla base di dimensioni di significato condivise? La ricompensa è la percezione che il mondo in cui viviamo sia prevedibile e controllabile perché riconducibile a meccanismi stabili che lo governano. In ultima analisi siamo rassicurati dalla psicologia del senso comune.

La falsa credenza che basti avere teorie pragmatiche dotate di buon senso per interpretare o persino giudicare correttamente i comportamenti propri e altrui corrisponde a quella che è comunque una naturale tendenza dell’essere umano, non scevra dal rischio di commettere errori piuttosto grossolani.

Un esempio tipico è la vista del veicolo monoruota elettrico cavalcato da quello di sembra ai più un acrobata circense. Fra i quattro monoruotisti che leggeranno queste parole, chi può dire di non aver mai scorto lo stupore nello sguardo dei passanti? Uno stupore senza età che alberga negli occhi del bambino, magari accompagnato da un “che bello, cos’è papà?”, come negli occhi della nonnina che, felice della pausa inaspettata causata dal semaforo rosso, approfitta e te lo chiede direttamente.

Seconda lezione: la partenza senza supporti fissi con due esercizi

Complimenti sei arrivato alla seconda lezione, vedo che la voglia di imparare è molto potente in te! in questa seconda lezione cerchero’ di insegnarti le basi per il controllo dell’equilibrio laterale.
Quando ti senti a tuo agio andando avanti e indietro, puoi spiccare “il tuo primo volo dal nido”! Non guardare i tuoi piedi! Guarda dritto davanti a te, tenendo la schiena dritta. Durante questa fase è inoltre necessario continuare ad utilizzare la cinghia di sicurezza e, se possibile, farsi aiutare da una seconda persona per imparare più velocemente a padroneggiare l’equilibrio laterale.
Il sistema elettronico giroscopico che aiuta il pilota a mantenere l’equilibrio fronte-retro non può agire sull’equilibrio laterale, quindi devi stare molto attento durante questa fase. Ora sei pronto per eseguire gli esercizi, buon divertimento!

Prima lezione: come montare sul monoruota elettrico con due semplici esercizi

Finalmente siamo pronti a montare sul monoruota. Inizialmente, utilizzerai un palo o un muro per posizionare il tuo secondo piede sulla pedana del monoruota. Successivamente riuscirai a partire con la tua ruota senza nessun supporto laterale e con notevole naturalezza. Con l’esperienza e qualche chilometro all’attivo, avrai acquisito la posizione per tenere un piede saldamente incuneato con la pedana, il polpaccio contro il cuscinetto laterale antiscivolo o Pad.